أزمة شريحة نيكسبيريا تقلب سلاسل توريد السيارات رأسًا على عقب

تحول مصنعٌ شركة رقائق هولندية في جنوب الصين الصناعي، نقطةَ اختناقٍ عالميةٍ لرقائق السيارات، مما قلب قطاعًا كان قد أقسم قبل بضع سنواتٍ فقط بأنه لن يتأثرَ مجددًا بانقطاعات سلسلة التوريد.

ياتي ذلك بعد أن تعهدت شركاتُ صناعة السيارات بتعزيز خطوط التوريد بعد أن أثّر كوفيد-19 سلبًا على إنتاج أشباه الموصلات في عام 2020، وحريقٌ في مصنعٍ يابانيٍّ فاقم النقصَ بعد عام.

كيف اعادت الأزمة الحياة للصين 

ولكن الأزمة التي تجتاح مصنعَ شركةِ صناعةِ الرقائق الهولندية "نيكسبريا" كشفت عن نقطةٍ خفية،  في وقت لم يتخيل القطاعُ قطُّ أن تُصبحَ الرقائقُ منخفضةُ التقنيةِ رافعةً للصين في مواجهة الغرب.

قال أمبروز كونروي، الرئيس التنفيذي لشركة سيراف الاستشارية الأمريكية، التي تقدم المشورة لشركات صناعة السيارات: "لا أحد مستعد للاضطرابات الجيوسياسية، وما زالوا غير مستعدين".

استولت الحكومة الهولندية على شركة نيكسبيريا الهولندية في أواخر سبتمبر، مشيرةً إلى مخاوف من إمكانية نقل تقنيتها إلى الشركة الصينية وينجتيك (600745.SS). وردّت بكين بوقف صادرات رقائق نيكسبيريا الجاهزة المعبأة في المصنع الواقع في دلتا نهر اللؤلؤ.

تراجعت هولندا الأسبوع الماضي عن قرارها بالاستحواذ على شركة نيكسبيريا، مما يُشير إلى إنجازٍ مُحتمل. من مصنعها في دونغقوان، تُشحن نيكسبيريا أشباه الموصلات المُستخدمة في كل شيء، من فرامل السيارات إلى النوافذ الكهربائية.

وتُباع هذه المنتجات بكسور من البنس للواحدة، إلا أن النقص أجبر نيسان وهوندا على خفض الإنتاج، ودفع المُورّد الألماني بوش إلى تقليص ساعات العمل في المصنع.

وبحسب تقرير لوكاله رويترز،  يروي كيف سارعت الصناعة للاستجابة للأزمة غير المتوقعة، إلى مقابلات مع عشرات الأشخاص، من بينهم مسؤولون تنفيذيون في قطاع السيارات، وموردون، وموزعو شرائح إلكترونية، وصفوا كيف أن ممارسات المخزون الفوري، ومحدودية تنويع سلسلة التوريد، جعلت شركات صناعة السيارات عرضة لصدمات جيوسياسية.

ويُظهر التقرير كيف تتجاوز هيمنة الصين التكنولوجيا المتطورة والمعادن النادرة لتشمل مكونات بسيطة لكنها حيوية، وكيف تستغل بكين هذه القوة لشل الإنتاج العالمي.

وفي حين تولت الحكومة الهولندية السيطرة على المقر الرئيسي في نايميخين، ظلت العمليات في الصين تحت سيطرة الشركة الصينية الأم لشركة نيكسبيريا.