النقل تكشف مفاجآت جديدة في مترو الإسكندرية.. نقلة تغيّر قواعد اللعبة

أعلنت وزارة النقل المصرية عن تقدم ملحوظ في تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، الذي يمتد على طول 21.7 كم، من محطة أبو قير وحتى محطة مصر بوسط المدينة، في إطار خطة تطوير منظومة النقل الجماعي المستدام بمحافظة الإسكندرية.

المسار والتصميم: 20 محطة بين السطحي والعلوي

يتكون المشروع من:

6.5 كم سطحية (من محطة مصر وحتى ما قبل محطة الظاهرية)

15.2 كم علوية (من بعد الظاهرية وحتى محطة أبو قير)

ويضم 20 محطة، منها:

6 محطات سطحية

14 محطة علوية

تقدم الأعمال الإنشائية للمسار والمحطات

تواصل فرق العمل:

تركيب الكمرات على طول كبارى المسار، حيث تم التنفيذ بين عدد من المحطات مثل المندرة والعصافرة، والعصافرة وميامي، وحتى محمد نجيب، مع استمرار العمل بين المنتزه والمندرة.

تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة للمسار العلوي في باقي المناطق.

أعمال الأساسات في محطات طوسون، العصافرة، كفر عبده، مع بدء الأعمال في المحطات الأخرى.

أعمال التسوية والحفر والردم جارية في ورشتي المشروع في أبو قير وكفر عبده، إلى جانب بناء ورشة العمرة الجسيمة في كفر عبده.

فوائد المشروع: نقلة خضراء ومستدامة

يُعد المشروع خطوة استراتيجية لتحقيق:

نقل جماعي أخضر صديق للبيئة يعتمد على الطاقة الكهربائية.

خفض استهلاك الوقود وتقليل التلوث البيئي.

تحسين السلامة المرورية عبر إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة.

تحسين الكفاءة وتقليل زمن الرحلة

رفع الطاقة الاستيعابية من 2850 راكب/ساعة إلى 60,000 راكب/ساعة.

تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة.

زيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة.

تقليل زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.

تكامل مع وسائل النقل الأخرى

يساهم المشروع في تكامل منظومة النقل بالإسكندرية عبر:

محطة مصر: ربط مع خط سكة حديد القاهرة/الإسكندرية.

محطة سيدي جابر: ربط مع القطار وترام الرمل.

محطة فيكتوريا: ربط مع ترام الرمل.

محطة المعمورة: ربط مع خط سكة حديد رشيد.