كل ما تريد معرفته عن الأتوبيس الترددي BRT بعد إطلاقه بالقاهرة

تواصل وزارة النقل استعداداتها لتشغيل مشروع الأتوبيس الترددي BRT في القاهرة الكبرى، حيث بدأت تجارب تدريب سائقي الأتوبيسات عبر تسيير 50 أتوبيسًا على مسار المرحلة الأولى من المشروع. يهدف المشروع إلى توفير وسيلة نقل جماعي حضارية وصديقة للبيئة، ويأتي هذا في إطار توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي لتطوير قطاع النقل.

تفاصيل المرحلة الأولى من المشروع

تشمل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT مسافة تمتد على 35 كم من أكاديمية الشرطة حتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي. تشتمل المرحلة على 14 محطة رئيسية، تتوزع بين المناطق الحيوية في القاهرة الكبرى، مثل محطة الإسكندرية الزراعي، ومحطة أكاديمية الشرطة، ومحطة عدلي منصور التي تتصل بمحطات المترو والقطار الكهربائي.

استعدادات التشغيل وطرق التدريب

بدأت الهيئة العامة للطرق والكباري تجارب تدريب سائقي الأتوبيسات بزيادة تدريجية لعدد الأتوبيسات التي تم تسييرها على المسار، بدءًا من 10 أتوبيسات ثم 20 وأخيرًا 50 أتوبيسًا. يهدف هذا التدريب إلى التأكد من جاهزية السائقين للمرحلة المقبلة، وتحديد أوقات التقاطر بين الأتوبيسات والمحطات.

الاتوبيسات الكهربائية: خطوة نحو الاستدامة

كما تم التأكيد على أنه سيتم تسيير 100 أتوبيس كهربائي خلال المرحلتين الأولى والثانية من المشروع، وهو ما يتماشى مع توجه الدولة لتوطين صناعة الأتوبيسات في مصر. هذه الأتوبيسات ستكون صديقة للبيئة وتساهم في تقليل الانبعاثات الناتجة عن عوادم السيارات.

ربط مناطق القاهرة الكبرى والعاصمة الإدارية

يعد مشروع الأتوبيس الترددي BRT من أبرز المشروعات التي تساهم في ربط مناطق القاهرة الكبرى بالعاصمة الإدارية الجديدة، مما يعزز من فعالية وسائل النقل الجماعي. كما سيسهم المشروع في تحسين السيولة المرورية على الطريق الدائري، ويعد من الحلول البيئية الحديثة، من خلال تقديم خدمة مريحة وسريعة للمواطنين.

المرحلة القادمة: توسيع الشبكة ورفع الكفاءة

يُتوقع أن يشهد المشروع توسعًا كبيرًا خلال المراحل القادمة، حيث يتم العمل على تنفيذ المرحلة الثانية والتي تشمل 21 محطة إضافية، تليها المرحلة الثالثة التي ستضيف 13 محطة أخرى.