بعد حادثتي تحطم.. الطيران الأمريكية تراجع نظام التنبية لطائرة "بوينغ ماكس 10"

أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، الجمعة، عزمها مراجعة نظام التنبيه المُحسّن المقترح من شركة "بوينغ" لطاقم الطائرة من طراز "بوينغ 737 ماكس 10".

وتقترح  "بوينغ" نظامًا مُحسّنًا لزاوية الهجوم، وآلية لإيقاف تنبيهات التوقف المفاجئ والسرعة الزائدة.

وكان الكونجرس الأميركي قد وافق في ديسمير 2022، على التنازل عن الموعد النهائي لفرض معيار سلامة جديد لتنبيهات قمرة القيادة الحديثة لطائرتي ماكس 7 وماكس 10، ولكنه اشترط تحديث الطائرات بتحسينات السلامة المستقبلية في غضون ثلاث سنوات من حصول ماكس 10 على الشهادة.

وقد اعتمد الكونجرس هذه المتطلبات كجزء من إصلاحات اعتماد الطائرات التي أُقرت بعد حادثتي تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس، أسفرتا عن مقتل 346 شخصًا في إندونيسيا وإثيوبيا، وأدت إلى إيقاف الطائرة عن الطيران لمدة 20 شهرًا.

بوينغ تعاني للحصول على موافقة الطيران الفيدرالي 

وأكدت  إدارة الطيران الفيدرالية أنها ستراجع وتُصدّق على التغييرات التصميمية التي ستُدمج تحسينات السلامة المطلوبة في جميع طرازات طائرات “بوينغ 737 ماكس” الأخرى، وستراقب شركة بوينغ لضمان اتخاذها الإجراءات اللازمة لتزويد شركات الطيران بمعلومات الخدمة في الوقت المناسب للوفاء بالمواعيد النهائية المطلوبة.

وتُعاني بوينغ بحسب وكالة رويترز، منذ سنوات للحصول على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية على النسخ الجديدة من طائرات ماكس - ماكس 7 الأقصر وماكس 10 الأطول.

 وقال" بوب جوردان"، الرئيس التنفيذي لشركة “ساوث ويست إيرلاينز”، لرويترز الخميس الماضي ، إنه يتوقع الحصول على شهادة اعتماد ماكس 7 بحلول أغسطس 2026، على أن تبدأ شركة الطيران الأمريكية بتشغيل هذه الطائرة النفاثة الصغيرة ذات الممر الواحد خلال الربع الأول من عام 2027.