مع اقتراب موعد تشغيله.. أبرز المعلومات عن الأتوبيس الترددي

أعلنت وزارة النقل عن بدء تجارب تدريب سائقي الأتوبيس الترددي BRT على مسار المرحلة الأولى، إذ في خطوة لتحسين منظومة النقل العام في مصر، أطلقت وزارة النقل مشروع الأتوبيس الترددي الجديد 2025، الذي يهدف إلى تقديم حلول نقل جماعي مبتكرة ومستدامة.

يُعتبر هذا المشروع بديلاً لخطوط المترو وبعض وسائل النقل التقليدية مثل الميكروباصات، خاصة على الطريق الدائري، مما يسهم في تقليل الازدحام وتعزيز الراحة للمواطنين.

وبعد أن أعلنت وزارة النقل عن اقتراب تشغيل الأتوبيس الترددي، وبدء الهيئة العامة للطرق والكباري تسيير 10 أتوبيسات في مسار المرحلة الأولى لتدريب سائقي الأتوبيسات على المسار، تسائل العديد من المواطنين عن ماهو الأتوبيس الترددي وما سعر التذكرة وما المحطات التي سيتوقف فيها؟

أبرز المعلومات عن الأتوبيس الترددي

الأتوبيس الترددي هو عبارة عن نظام مرن للنقل العام لتوفير خدمة آمنة وسريعة، وسوف يكون بديلًا عن الخط الخامس لمترو الأنفاق وكذلك بديلًا لعربات الميكروباص على الطريق الدائري.

لا تتخطى رحلة الأتوبيس الترددي الدقائق المعدودة، كما تتميز خدمته بأنها سوف تكون على قدر عالٍ من الدقة والشفافية، إذ يتم تنفيذه على مرحلتين، كما يشمل على 49 محطة موزعة على طول الطريق الدائري، وتبلغ تكلفة المشروع نحو 9.5 مليار جنيه، الذي سوف يوفر 100 أتوبيس كهربائي على هذا المسار.

ويتم ربط الأتوبيس الترددي بوسائل النقل الأخرى مثل مواقف السرفيس أسفل الطريق الدائري، وخطوط المترو والقطارات وأتوبيسات السوبر جيت للانتقال السلس والمتكامل.

مواصفات الأتوبيس الترددي

تأتي الأتوبيس الترددي واحدا من أحد الحافلات الكبيرة التي تعمل بالكهرباء، حيث تحمل هذا الإسم لسرعتها العالية التي تتضمن ترددات تصل لدقائق معدودة.

كما يتشابه الأتوبيس الترددي مع المترو إلى حد ما، فتجمع بينهم السرعة العالية والسعة الكبيرة في آن واحد، والحفاظ على انخفاض التكلفة، والمرونة، والبساطة فى النظام، ويتمتع الأتوبيس الترددي بسعات مُختلفة، فتبدأ بـ50 راكبًا للحافلة التقليدية وتصل إلى 200 دون احتساب عدد الواقفين.

مميزات الأتوبيس الترددي

ويتميز الأتوبيس الترددي بالعديد من المميزات التي تجعله يختلف عن باقي وسائل المواصلات العامة التي تستخدم الآن، ومميزات الأتوبيس الترددي هي:

1- سيتم بناء 20 محطة انتظار لاستيعاب أكبر عدد ممكن من الأتوبيس الترددي، كما سيسير الأتوبيس الترددي فى مسارات منعزلة.

2- تتوافق تكلفة 7 كيلومترات من مترو الأنفاق، بتنفيذ 425 كيلومترًا من مسار الأتوبيس الترددي السريع.

3- ييتم الربط بين محطات انتظار الأتوبيس الترددي ومواقف الأقاليم، التي سيتم إنشاؤها في مناطق تقاطع الدائري مع عدة طرق أخرى.

4- يتم تركيب سلالم كهربائية لتسهيل الصعود والنزول من محطة إنتظار الأتوبيس الترددي.

محطات الأتوبيس الترددي الجديد

يشمل خط سير الأتوبيس الترددي من 57 محطة منها 13 محطة علوية، 26 محطة نفقية، 8 محطات غير نمطية، وذلك بدءًا من محطة المشير طنطاوي مروراً بعدة محطات هامة.

وتستهدف وزارة النقل تنفيذ محطات شحن بالكهرباء بامتداد محطات الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري، ومحطات الأتوبيس الترددي:

محطة كايرو فيستيفال سيتي.

محطة طريق السويس.

محطة عدلي منصور.

محطة غرب الرشاح.

محطة مصرف بلبيس.

محطة مسطرد.

محطة إسكندرية الزراعي.

محطة الوراق.

محطة تحيا مصر.

محطة مترو إمبابة.

محطة أحمد عرابي.

محطة أرض اللواء.

محطة محور 26 يوليو.

محطة مصر للطيران.

محطة الزهراء.

محطة تقاطع الأتوستراد.

محطة نادي الصيد.

محطة البارون.

محطة محور الشهيد.

محطة مدخل التجمع.

محطة كارفور المعادي.

محطة الهضبة الوسطى.

أسعار تذكرة الأتوبيس الترددي الجديد

وكشفت وزارة النقل المصرية عن السعر المبدئي لتذكرة الأتوبيس الترددي BRT، وجاء بنحو 16 جنيهًا خلال المرحلة الأولى والتي تشمل 14 محطة.

كما تنقسم التذاكر فى الأتوبيس الترددي إلى نوعين رئيسيين، هما:

• التذكرة الثابتة: والتي تأتي بسعر موحد بغض النظر عن عدد المحطات.

• التذكرة المرنة: وهى تعتمد على المسافة المقطوعة ويتم احتساب تكلفتها بناءً على عدد المحطات أو المسافة بالكيلومترات.